Auto elektrikoak gasolinazko autoek baino gehiago kutsatzen dute

Baieztapenaren aldeko argudioak eta ebidentziak aurkitzeko ahaleginak egin dira. Testu-iturri batzuek adierazten dute auto elektrikoek gasolinazko autoek baino gehiago kutsatzen dutela, baterien ekoizpenak sortutako emisioen ondorioz. Esaterako, testu-iturriak dioenez, baterien ekoizpenak 4 eta 10,4 tona CO2 arteko emisioak sortzen ditu. Gainera, testu-iturriak adierazten du auto elektriko batek gasolinazko auto batek baino emisio gehiago sortzen dituela fabrikazio-fasean. Hala ere, ez dago ebidentzia nahikorik baieztatzeko auto elektrikoek gasolinazko autoek baino gehiago kutsatzen dutela beren bizi-ziklo osoan. Baieztapenaren aurkako argudioak eta ebidentziak ere aurkitu dira. Testu-iturri askok adierazten dute auto elektrikoek gasolinazko autoek baino gutxiago kutsatzen dutela beren bizi-ziklo osoan. Esaterako, testu-iturriak dioenez, auto elektriko baten emisioak % 66 eta % 69 artean txikiagoak dira gasolinazko auto batenak baino Europan, eta % 60 eta % 68 artean txikiagoak AEBetan. Gainera, testu-iturriak adierazten du auto elektriko batek gasolinazko auto batek baino emisio gutxiago sortzen dituela erabilera-fasean. Energia berriztagarrien erabilera handitzeak auto elektrikoen emisioak murrizten dituela ere adierazten dute testu-iturriek. Esaterako, testu-iturriak dioenez, energia berriztagarriek elektrizitatearen % 40 baino gehiago sortzen dute mundu osoan, eta testu-iturriak dioenez, energia berriztagarriek energia-ekoizpenaren % 46 sortzen dute Europar Batasunean. Ondorioz, baieztapena faltsua dela esan daiteke. Testu-iturrietan aurkitutako ebidentziak aztertu ondoren, argi dago auto elektrikoek gasolinazko autoek baino gutxiago kutsatzen dutela beren bizi-ziklo osoan, energia berriztagarrien erabilera handitzeak emisioak murrizten dituelako. Hala ere, baterien ekoizpenak sortutako emisioak kontuan hartu behar dira, eta horiek murrizteko ahaleginak egin behar dira.